来源：结构所  作者：娄学谦

  当地时间11月14-16日，研究院顺利完成肯尼亚蒙巴萨港新建KOT项目首根钢管桩抗拔试验。

  本次试验采用锚桩法，主要目的是验证设计参数并为优化设计提供资料。项目所在地为东非国家肯尼亚蒙巴萨港，地质条件特殊，场地覆盖深厚软土层，持力层为强风化-中风化泥岩，该区域尚缺乏详细的离岸码头钢管桩设计与施工经验资料，设计和施工带来极大挑战。

  项目开展过程中，遇到了沉桩困难，无法沉桩至设计指定地层（入中风化泥岩约4m），设计和业主对桩基承载力非常担忧，项目打桩工作开展受阻。研究院接到咨询任务后，快速响应项目需求，首先通过可打性分析、高应变法全程动测，为打桩参数控制、承载力验算提供极为有力的数据支撑。经过仔细分析，提出了几点观点和建议：①沉桩至中风化泥岩顶部后基本拒锤；②初打承载力满足设计抗压承载力要求；③根据高应变分析得到的抗压承载力侧阻力部分，预估抗拔承载力可以满足设计要求。

  根据项目要求，研究院快速组织开展了静载试验，本次静载试验桩为直径为1m钢管桩，采用ICE、EN标准及相关中国标准，咨询公司为丹麦NIRAS A/S。静载试验结果表明基桩抗拔承载力满足设计要求。同时，高应变报告结果与静载试验结果高度吻合，证明了研究院在桩基检测和承载力评估方面的实力。我方检测团队所做的工作得到了中国交通建设股份有限公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中交第四航务工程局有限公司等专家的高度赞扬，一致认为我方对基桩承载力的测试和分析结果值得信任。

  又讯：该项目含KOT泊位4个，工作平台泊位1个，总桩数412根。本次静载试验及试验结果成功通过专家验收，为设计变更提供试验依据，KOT泊位桩基工程具备大规模施工的条件，目前设计优化、规模施工等工作正顺利开展。