“今年十一终于不用再盼着水车来了。”站在广连高速浛洸停车区的净水系统旁，路政大队王队长感慨地说。过去逢节假日，用水高峰期水压不足、供水不稳总是让他们“如临大考”。而这一切，在2025年国庆节前夕迎来了转折。

广连高速地处山区，供水管线长、外部水源受限。每逢节假日车流量暴增，用水需求随之水涨船高。为保障运营，只能依靠水车送水“救急”，不仅成本居高不下，还常常担心供不上。不仅是供水难题，停车区原有的一体化污水处理设备也在高峰期屡屡“告急”。由于抗冲击负荷能力弱，当污水量大幅上升时，出水水质不稳定，甚至可能对周边农田和自然水体造成污染——生态隐患不容忽视。

转折源于一次“并不容易”的技术创新实践。研究院生态环保团队领衔人王婧，与项目负责人毕世明，在接到任务之初，就意识到这将不是一项简单改造。王婧说：“我们既要解决缺水，又要守住生态底线”。

为了让方案既稳又优，他们在实验室里搭建了多个物理模型，从滤料组合、渗滤层结构到再生水回用路径，反复推演。光是模型试验，就做了十余轮。每一次数据偏差、每一次水质波动，都被他们逐条分析、逐项优化。

最终，他们提出了一套创新的“生态处理+再利用”模式：以自主研发的多层渗滤系统和发泡玻璃净水技术为核心，构建集人工湿地净水、中水回用、光伏供能于一体的高效低碳水循环系统。“我们希望它不仅能稳稳地‘吃下’高峰污水量，还能把净化后的水再利用回来，让停车区自己‘造水’。”毕世明说。

2025年十一假期前，这套日处理能力达 200 立方米的系统正式投用。它像一座小型“水循环工厂”，污水进入改良型多介质人工湿地，经过多层渗滤和生态净化，水质稳定达标，净化后的中水被再利用于冲厕、绿化等场景，大幅减少外部取水。同时，项目团队自主开发了 运行参数控制和中水回用自动化系统，显著提高运行管理的数智化水平。更关键的是，系统采用光伏发电供能，净水与供水几乎实现了“自给自足”。

系统投用后成效明显。据测算，停车区年中水回用量可达 3.6 万立方米，年节约水费超过 10 万元，完全解决了节假日高峰期供水不足的问题。人工湿地净水单元大幅提升了污水处理系统的抗冲击负荷能力，有效改善了周边水体生态环境。此外，光伏供能每年可节约净水用电量约 1.6 万度，从源头减少能源消耗和碳排放，生态效益突出。

浛洸停车区的绿色转变，不仅是一次工程技术的突破，更是一种高速公路水资源管理模式的革新。王婧说：“我们希望，这套系统能为更多山区高速提供新思路，让水资源真正循环起来，为全国高速公路的水资源治理提供可复制、可推广的工程经验。”

从一次次实验室模型的推演，到如今在山林间稳定运行的生态湿地，这套系统的落地，正印证着技术创新与绿色理念的力量——它让一个曾经因缺水而头疼的停车区，逐渐成为高速公路上的绿色样板。

夕阳下，人工湿地的水生植物随风摇曳，处理后的清水滋养着停车区的绿植，司乘人员在整洁的环境中休息驻足。浛洸停车区的实践，不仅破解了交通要道的用水困局，更诠释了“生态优先、绿色发展”的理念，为大湾区交通基础设施的绿色升级写下了生动注脚。