10月14日，研究院参建的西非尼日利亚莱基深水港项目顺利通过竣工验收！该项目首期工程包括2个集装箱泊位、1个拖轮码头，港池深度达16.5米，可停靠18000标准集装箱船，年设计装卸能力120万标箱，是目前西非地区唯一一个现代化深水港，建成后将有效缓解当地海运拥堵压力。

在全球新冠疫情爆发前后，研究院结构所不畏疫情风险压力，分两批次委派专业技术人员进驻该项目，先后为项目提供基桩可打性分析、桩静载试验、基桩动测试验、管板组合桩测试等技术支持服务。

该项目码头采用钢管板桩结构，钢管桩最大桩径2.3m，最大桩长41m，钢板桩为AZ26-700拉森型锁扣钢板，宽1.4m，桩长23.6m。沉桩区域的浅层存在近十米厚密实砂层，标贯击数普遍达50击以上，最大可至150击左右，给沉桩带来巨大挑战，振动锤作用下难以穿透密实砂层。若靠冲击锤强力冲击沉桩，易将钢板桩锁扣撕裂破坏，且容易造成沉桩倾斜或扭转偏位超出设计要求限值，因此，该地层条件下纠偏难度极高。面对巨大的沉桩难题，研究院、三公司充分发挥科技自立自强与自主创新精神，共同开展技术攻关工作。

技术攻关团队发挥各自优势，通过理论分析、设备研发、工艺创新、现场试验等一系列方法，研究了管板组合结构沉桩受力机理、管板组合结构沉桩精度控制方法和沉桩工艺，开发了“钢护筒+定位架”双定位沉桩控制系统、钢管板桩完整性检测系统及检测方法，取得多项发明专利和实用新型专利，形成了“管板组合结构贯穿坚硬地层沉桩施工关键技术”，解决了沉桩困难、施工效率低、沉桩精度控制难等多项难题，相关工法经中国水运建设行业协会专家认定达到国际先进水平。

近年来，研究院紧跟局主业需求和海外发展步伐，与兄弟单位密切协作，先后在西非地区参与了几内亚铝矾土矿码头、中铝几内亚矿业码头、尼日利亚丹格特栈桥工程、加纳特马集装箱码头、尼日利亚莱基港工程等项目，并为尼日利亚液化天然气有限公司T7项目LNG码头新建工程等提供前期咨询，彰显了研究院为四航局在海外建设市场高质量发展提供有力支撑的信心和能力。

尼日利亚莱基深水港