结构所团队介绍

结构工程研究团队依托交通运输部水工构造物耐久性技术行业重点实验室和中交交通基础工程环保与安全重点实验室，一直致力于结构耐久性、港口水工建筑物施工安全保障、质量控制及维养等基础应用研究工作，科技创新成果丰硕，承担了多项交通部、中交集团、广东省科技厅、广东省交通厅和局等重大科技攻关项目，取得了一系列重大科研成果。技术支持业务也遍布海内外，在国内10个省及亚非美国家广泛开展技术支持。

团队现有成员28人，其中高级工程师9人，博士5人，硕士16人，是一支包括水工构造物检测评估和鉴定、结构动静试验、桩基试验检测、地下空间结构监测及检测、桥梁检测及监测、工程施工安全及质量控制、水运工程结构耐久性及智能维养等专业方向和学科的高学历核心团队（团队成员见表1），团队成员均具备系统、坚实的专业理论知识和丰富的现场实践经验，形成了以学术带头人为核心，中青年技术骨干为主的技术梯队。

主要团队介绍：

1. 桩基与地下空间结构研究

主要进行恶劣海况及复杂水土环境下桩基施工质量控制关键技术研究、大直径超长桩承载特性及施工安全保障研究、研究环境、荷载、冲刷、差异沉降等因素引起的结构变形、桩基性能退化机理及其时变规律、研究桩基疲劳、损伤、失稳及失效机理、建立并完善桩基长期性能衰退模型、地下空间结构支护结构安全监测及评价技术、地下空间施工过程安全监控技术等方面的工作。团队成员6人，其中博士1人，硕士5人。

    开展超长桩桩土界面剪切特性及承载力试验研究，开发了一种高法向有效应力环剪仪，提出不同地质、不同深度、不同桩型承载力计算推荐取值，形成一套成熟的桩基可打性分析技术，解决了复杂地质条件下沉桩困难或溜桩等问题，实现了桩基施工过程动态控制，为公司基础工程施工安全提供重要的技术支持。

2. 水工结构安全鉴定及维护技术

主要进行恶劣侵蚀环境下水运工程结构长期服役性能评估方法、剩余寿命评估及预测方法，研究极端海况或船舶撞击条件下的水运工程结构损毁机理及安全评估技术，研究基础长期冲刷、地震、风浪流往复等作用下结构安全评估技术、研究在已有构造物上建设新结构的改造关键技术、建立水工结构检（监）测-评估-加固--再评估-再设计耐久性维护技术体系。团队成员5人，其中博士2人，硕士3人。

针对我国大量水工结构损伤破损情况，基于先进的修补加固技术规范，持续开展水工结构检测评估、长期服役性能及维养方向的应用基础工作，先后为泽华油库码头、台州发电厂、阳江闸坡油库码头等项目提供修补加固及整体性能评估，为妈湾海星码头、太子湾邮轮母港工程等老码头升级改造施工方案提供安全评估。

3. 桥梁与新结构研究

参与重大工程桥梁、隧道等新结构型式预制施工质量控制研究，包括预制箱梁施工质量控制、现浇隧道结构模板系统安全及浇筑质量控制、钢壳混凝土结构浇筑过程变形控制技术、基于BIM技术的桥梁施工过程控制技术等研究。团队成员7人，其中博士1人，硕士6人。

先后为港珠澳大桥、深中通道、东雷高速公路、广连高速、深圳三跑扩建项目、哥伦比亚波哥大地铁项目、香港将军澳跨湾连接路-主桥及相关工程等桥梁隧道等工程施工过程质量控制及安全提供技术支持。

4. 施工安全与信息化技术

参与国家重点专项课题，开展公路水运工程安全状态监测预警技术研究，开展港口、水运、公路、桥隧、海上风电施工过程信息化安全监控及预警技术等研究工作，通过先进的技术手段，实现工程施工过程中人、机、料的实时监控及安全预警。团队成员4人，其中博士1人，硕士3人。

为广州新沙港管板组合桩墙钢拉杆张拉安全进行实施监控并开发手机app平台，开发了一种基于移动云设备的结构外观质量检测辅助系统、开发打入式桩基生产管理及安全决策支持系统等成果并得到应用。 

表1 核心团队成员表