贵广铁路北江特大桥施工监控（2010年~2011年）

　　北江特大桥为贵广铁路13标段跨越北江的一座特大桥，大桥起讫里程桩号为DK788+050.7～DK790+544.16。其中，主桥采用（57.5+109.25+230+109.25+57.5）m钢桁梁斜拉桥，边支点至辅助墩57.5m，辅助墩至桥塔109.25m，两桥塔之间230m，梁端至边支座中心1.0m，桥梁全长565.5m。采用三角形桁式，节间长度11.5m，中跨（0.5+19+0.5）个节间，桥塔至辅助墩之间（9+0.5）个节间，辅助墩至边墩之间5个节间。主桁桁高14m，横向设两片，桁间距24m。

　　主桁采用整体节点，节点板板厚24～60mm。上弦杆、下弦杆、腹杆都采用箱型截面。腹杆与节点均采用插入式连接。桥面系采用两种桥面系：主跨230m及次边跨靠近主塔附近5.5个节间共356.5m范围内采用由正交异性桥钢面板桥面系；边跨57.5m及次边跨靠近辅助墩的4个节间共103.5m采用混凝土桥面板桥面系。

　　 北江特大桥主塔施工

　　新建铁路广州枢纽佛山西站及相关工程佛山西站跨桂丹

　　路1#、2#、3#桥施工监测、监控工程（2013年~2015 年）

　　佛山西站位于广东省佛山市南海区的狮山镇、罗村街道及大沥镇。站中心里程为DIK795+235，站房分南北两个高架站房，车站共有贵广、南广、深茂、佛肇及广佛环线共5条线路引入，分设客专场和城际场，两场横列布置。贵广、南广铁路、深茂铁路共客专场，车场设正线4条、旅客到发线11条，有效长为650m，设站台6座（贵广正线北侧4个站台，南侧2个站台），其中基本站台一座（450×18×1.25m），中间站台5座（450×12×1.25m），深茂铁路从车站西端接入，同时修建南广及深茂铁路反发线，修建客专场至动车运用所走行线2条。广佛环线和佛肇城际铁路共城际场，车站设到发线8条（含4条正线），有效长400 m，设站台4座（210×12×1.25m），修建城际场至动车运用所走行线2条，至贵广南广的上下行客车联络线2条。广佛环线出站后折向西南至广州南站。动车运用所布置在车站的东北侧，分设国铁和城际两个运用所。该站也同时修建供城际使用的综合维修车间一座，位于城际运用所与客专运用所咽喉头部的夹心地内，设岔线三条，修建供客专使用的综合维修工区一座，位于客专运用所咽喉头部与贵广南广正线间的夹心地内，设岔线3条。

　　主桥结构效果图如下：

　　佛山西站跨桂丹路1#、2#、3#桥

　　佛山西站跨桂丹路1#桥施工现场图

　　广州番禺丽江花园大桥结构检测与索力检测（2014年）

　　番禺丽江花园大桥横跨三枝香水道，连通洛溪大桥与丽江花园住宅区。大桥于1995年5月建成通车。该桥共17跨，由6跨连续箱梁+3跨拱桥+8跨箱梁组成，全长525m，主桥桥面总宽18m（人行道1.50m+行车道15m+人行道1.50m），引桥桥面宽6m（车行道4.50m+人行道1.50m）；该桥设计荷载为汽车-20级、挂车-100及人群荷载为3.5kN/m2。该桥梁、板和柱为40号混凝土，人行道为20号混凝土，防撞柱采用25号混凝土。

　　照1-1  丽江花园大桥桥面照                 照1-2  丽江花园大桥立面照

惠州大亚湾坪山河桥维修加固工程（2012年）

　　坪山河桥位于惠州市大亚湾经济开发区石化大道西,跨越坪山河,是一座六跨双幅拼装式简支T梁桥。该桥全长120m,跨径6×20m,单幅桥面宽12.2m,单幅横向布置形式为:0.2m(栏杆)+2.0m(人行道)+10.5m(机动车道)+0.5m(防撞墙),另一幅布置形式相同。

　　裂缝修补照